ปัจจัยที่มีอิทธิพลที่สำคัญ
อายุการใช้งานที่แท้จริงของเพลาขับไม่คงที่ ความซับซ้อนของสภาพถนนเป็นตัวแปรหลัก การขับขี่เป็นเวลานานบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อจะทำให้เพลาขับได้รับแรงกระแทกมากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ข้อต่อสากลภายในหรือแบริ่งรองรับตรงกลางสึกหรอก่อนเวลาอันควร หากระยะทางในแต่ละวันของรถบรรทุกเกิน 300 กิโลเมตร หรือหากรถบรรทุกต้องบรรทุกหนัก-บ่อยครั้ง การบรรทุกน้ำหนักมาก-ของเพลาขับจะทำให้รอบการเปลี่ยนสั้นลงอย่างมาก
นอกจากนี้ ระดับการบำรุงรักษายังส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของส่วนประกอบอีกด้วย การตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวเพลาขับและสภาพของจาระบีหล่อลื่นเป็นประจำสามารถลดแรงเสียดทานแห้งระหว่างโลหะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ขับขี่บางคนละเลยปัญหาเรื่องฝาครอบกันฝุ่นที่เสียหาย การบุกรุกของทรายและฝุ่นจะเร่งการสึกหรอของข้อต่อสากล และความประมาทเลินเล่อดังกล่าวอาจทำให้ส่วนประกอบที่มีอายุ 5 ปีเสียหายก่อนเวลาอันควร 2 ปี
การระบุสัญญาณผิดปกติ
เมื่อได้ยินเสียง "ดังกึกก้อง" จากห้องโดยสาร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่สตาร์ทรถ) จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนปกติในแชสซีระหว่างการเร่งความเร็วของรถ หรือพวงมาลัยสั่นบ่อยครั้งตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น มักจะชี้ถึงความไม่สมดุลของเพลาขับหรือการสึกหรอของส่วนประกอบ เมื่อสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้น ก่อนอื่นให้ตรวจสอบก่อนว่าระยะห่างในแนวรัศมีของเพลาขวางเพลาขับเกิน 0.35 มม. หรือไม่ และตุ้มน้ำหนักไดนามิกลดลงหรือไม่
เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งความล้มเหลวของเพลาขับอาจทำให้สับสนกับกระปุกเกียร์หรือปัญหาเฟืองท้ายได้ ลักษณะเด่นคือ: เสียงเพลาขับจะเพิ่มความถี่ตามความเร็วของรถ แต่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ เสียงกระปุกเกียร์เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญตามความเร็วรอบเครื่องยนต์
กลยุทธ์การบำรุงรักษาเชิงรุก
ขอแนะนำให้บำรุงรักษาระบบหล่อลื่นทุกๆ 15,000 กิโลเมตรโดยใช้จาระบีลิเธียมเกรด NLGI GL-5- สำหรับรถยนต์ที่ขนส่งทรายและกรวด ควรตรวจสอบซีลกันฝุ่นทุกๆ 8,000 กิโลเมตร การปรับสมดุลแบบไดนามิกเป็นประจำสามารถป้องกันการเสียรูปของท่อเพลาที่เกิดจากความไม่สมดุล ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟพ่วง-ข้อผิดพลาดในการสมดุลของระบบเพลาขับแบบหลายขั้นตอนสามารถขยายได้ในเชิงเรขาคณิต
